{"id":381,"date":"2022-01-12T15:25:39","date_gmt":"2022-01-12T18:25:39","guid":{"rendered":"https:\/\/vertti.com.br\/blog\/?p=381"},"modified":"2022-03-07T19:28:43","modified_gmt":"2022-03-07T22:28:43","slug":"terminal-de-transbordo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vertti.com.br\/blog\/terminal-de-transbordo\/","title":{"rendered":"Terminal de Transbordo: O que \u00e9? Como impacta o Agroneg\u00f3cio?"},"content":{"rendered":"\n

Voc\u00ea sabe o que \u00e9 um terminal de transbordo? Neste artigo, voc\u00ea conhecer\u00e1 este importante agente da log\u00edstica agroindustrial!<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Al\u00e9m da alta carga tribut\u00e1ria e burocracia, o Brasil ainda oferece um desafio natural para a log\u00edstica no agroneg\u00f3cio<\/a>: o tamanho<\/strong> do nosso territ\u00f3rio.<\/p>\n\n\n\n

Os principais centros produtivos do agroneg\u00f3cio ficam no interior do pa\u00eds. Assim, as mercadorias precisam percorrer milhares de quil\u00f4metros at\u00e9 os portos para exporta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Mais de 70% do transporte de mercadorias ocorre em rodovias<\/a>, um modal r\u00e1pido e pr\u00e1tico, por\u00e9m extremamente caro em longas dist\u00e2ncias.<\/p>\n\n\n\n

Para reduzir o problema e equilibrar a matriz de transportes do Brasil, um tipo espec\u00edfico de operador log\u00edstico tem um papel important\u00edssimo: o terminal de transbordo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Neste artigo, voc\u00ea descubrir\u00e1 o que \u00e9 um terminal de transbordo, para qu\u00ea serve e qual a import\u00e2ncia destas instala\u00e7\u00f5es para o transporte de produtos agroindustriais.<\/p>\n\n\n\n

O que \u00e9 terminal de transbordo?<\/h2>\n\n\n\n

O terminal de transbordo<\/strong> \u00e9 um operador log\u00edstico respons\u00e1vel por receber, armazenar e transferir mercadorias entre um ve\u00edculo de transporte e o outro, normalmente de diferentes modais, formando lotes proporcionais e agilizando a cadeia log\u00edstica.<\/p>\n\n\n\n

Na log\u00edstica, transbordo \u00e9 o processo de transferir a carga de um meio de transporte para o outro<\/strong> em algum ponto do trajeto. O conceito se aplica tanto ao transporte de passageiros quanto de cargas. Neste artigo, nosso foco ser\u00e1 o transbordo de cargas.<\/p>\n\n\n\n

A fun\u00e7\u00e3o prim\u00e1ria dos terminais de transbordo \u00e9 a utiliza\u00e7\u00e3o inteligente dos modais de transporte<\/strong>. No geral, consiste em reduzir as dist\u00e2ncias percorridas no modal rodovi\u00e1rio, transferindo a mercadoria para outro modal mais eficiente e com menor custo, como o ferrovi\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

Outro importante objetivo de um terminal de transbordo \u00e9 a armazenagem tempor\u00e1ria de mercadorias para forma\u00e7\u00e3o de lotes <\/strong>correspondentes \u00e0 capacidade de carga dos ve\u00edculos. <\/p>\n\n\n\n

Por exemplo: um trem com 80 vag\u00f5es tem capacidade aproximada de 5.600 toneladas. S\u00e3o necess\u00e1rios mais de 150 caminh\u00f5es para transportar essa mesma quantidade de mercadoria.<\/p>\n\n\n\n

Ao inv\u00e9s de reunir os 150 caminh\u00f5es em um mesmo lugar para carregar o trem, os terminais recebem estes ve\u00edculos separadamente e armazenam a mercadoria, expedindo trens de forma regular e previs\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

A seguir, vamos explorar os tipos de terminais de transbordo.<\/p>\n\n\n\n

Transbordo ferrovi\u00e1rio<\/h3>\n\n\n\n
\"Vag\u00f5es<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Terminais de transbordo ferrovi\u00e1rio<\/strong> transferem mercadorias entre caminh\u00f5es e trens de carga. Localizam-se entre os centros produtivos e os portos, encurtando a dist\u00e2ncia a ser percorrida no modal rodovi\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

No Brasil, a import\u00e2ncia do transbordo rodo-ferrovi\u00e1rio est\u00e1 diretamente ligada \u00e0 dimens\u00e3o do territ\u00f3rio<\/strong>. O transporte de cargas rodovi\u00e1rio, apesar de r\u00e1pido e pr\u00e1tico, \u00e9 extremamente caro e ineficiente em longas dist\u00e2ncias.<\/p>\n\n\n\n

O opera\u00e7\u00e3o de um terminal de transbordo rodo-ferrovi\u00e1rio consiste em receber caminh\u00f5es vindos dos centros produtivos, descarreg\u00e1-los em tombadores e moegas, armazenar a mercadoria e embarc\u00e1-las em trens, que ir\u00e3o para o porto.<\/p>\n\n\n\n

Este processo \u00e9 muito comum na log\u00edstica do agroneg\u00f3cio, principalmente no transporte de commodities agr\u00edcolas<\/a> como soja, a\u00e7\u00facar e milho.<\/p>\n\n\n\n

A opera\u00e7\u00e3o oposta tamb\u00e9m \u00e9 comum: o terminal recebe e descarrega mercadorias dos trens vindos do porto, armazena estas mercadorias e posteriormente carrega os caminh\u00f5es, que transportam a carga at\u00e9 as ind\u00fastrias e fazendas. <\/p>\n\n\n\n

Este processo \u00e9 comum na log\u00edstica de suprimentos, como a distribui\u00e7\u00e3o de fertilizantes e insumos industriais.<\/p>\n\n\n\n

Transbordo hidrovi\u00e1rio<\/h3>\n\n\n\n
\"Transfer\u00eancia<\/figure>\n\n\n\n

Terminais de transbordo hidrovi\u00e1rio ou aquavi\u00e1rio s\u00e3o \u00e1reas espec\u00edficas dos portos de exporta\u00e7\u00e3o ou cabotagem, cujo objetivo \u00e9 transferir cargas entre os caminh\u00f5es\/trens e as embarca\u00e7\u00f5es. <\/p>\n\n\n\n

Estes terminais s\u00e3o identificados como ETCs (Esta\u00e7\u00f5es de Transbordo de Carga) e fazem parte da infraestrutura dos portos, passando pelos recintos alfandegados sob controle aduaneiro da Receita Federal.<\/p>\n\n\n\n

Seu prop\u00f3sito tamb\u00e9m \u00e9 ambivalente: reunir cargas vindas do modal rodovi\u00e1rio, dutovi\u00e1rio ou ferrovi\u00e1rio e formar lotes para serem embarcados em navios, ou distribuir as mercadorias trazidas pelos navios entre os caminh\u00f5es e trens, que as levar\u00e3o para o interior do pa\u00eds. <\/p>\n\n\n\n

Import\u00e2ncia do transbordo no agroneg\u00f3cio<\/h2>\n\n\n\n

De acordo com a Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte, os custos log\u00edsticos consomem 12,7% do PIB brasileiro<\/a>. A extens\u00e3o territorial influencia esse valor, mas n\u00e3o o justifica completamente. Nos Estados Unidos, cujo territ\u00f3rio \u00e9 at\u00e9 maior do que o brasileiro, os custos log\u00edsticos representam apenas 7,8% do PIB.<\/p>\n\n\n\n

O principal problema da log\u00edstica no agroneg\u00f3cio brasileiro \u00e9 a depend\u00eancia do modal rodovi\u00e1rio<\/strong>, que representa cerca de 70% do transporte de mercadorias em territ\u00f3rio nacional.<\/p>\n\n\n\n

Veja um comparativo realizado em 2016 pelo ILOS. Estes n\u00fameros sofreram pouca altera\u00e7\u00e3o desde ent\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\"Comparativo<\/figure>\n\n\n\n

Quando consideramos o baixo valor agregado<\/strong> dos produtos agr\u00edcolas, \u00e9 f\u00e1cil perceber como a depend\u00eancia do modal rodovi\u00e1rio prejudica diretamente a competitividade do agroneg\u00f3cio brasileiro.<\/p>\n\n\n\n

Neste sentido, o objetivo dos terminais de transbordo rodo-ferrovi\u00e1rio \u00e9 mitigar esse problema.<\/p>\n\n\n\n

Estrategicamente posicionados pr\u00f3ximos \u00e0s regi\u00f5es de maior produ\u00e7\u00e3o agroindustrial, os terminais reduzem consideravelmente o trajeto dos caminh\u00f5es<\/strong>, aproveitando o menor custo por quil\u00f4metro (R$\/TKU) operacional do modal ferrovi\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

O servi\u00e7o prestado pelos terminais de transbordo s\u00e3o essenciais para reduzir custos log\u00edsticos no agroneg\u00f3cio<\/a>, mas nossa demanda pelo modal ferrovi\u00e1rio ainda \u00e9 muito superior \u00e0 capacidade atual.<\/p>\n\n\n\n

Com mais da metade das nossas ferrovias datando do s\u00e9culo XIX<\/strong>, a falta de investimento neste modal sempre foi um grande desafio log\u00edstico para a economia brasileira, principalmente para o agroneg\u00f3cio.<\/p>\n\n\n\n

No entanto, este cen\u00e1rio pode estar prestes a mudar!<\/p>\n\n\n\n

Com a aprova\u00e7\u00e3o do Marco Legal das Ferrovias<\/a>, a malha ferrovi\u00e1ria brasileira deve ser expandida consideravelmente. Especialistas em log\u00edstica no agroneg\u00f3cio estimam redu\u00e7\u00e3o de at\u00e9 40% nos custos de frete<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Neste cen\u00e1rio, a constru\u00e7\u00e3o de novas esta\u00e7\u00f5es de transbordo ser\u00e1 essencial para viabilizar o maior aproveitamento poss\u00edvel da malha ferrovi\u00e1ria.   <\/p>\n\n\n\n

Como gerenciar um terminal de transbordo?<\/h2>\n\n\n\n
\"Operador<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Terminais de transbordo s\u00e3o pontos cr\u00edticos na cadeia de suprimentos, e sua performance impacta diretamente a lucratividade de todos os participantes da log\u00edstica no agroneg\u00f3cio.<\/p>\n\n\n\n

Atingir o pico de performance<\/a><\/strong> de um terminal log\u00edstico, no entanto, n\u00e3o \u00e9 uma tarefa f\u00e1cil. Normalmente s\u00e3o instala\u00e7\u00f5es grandes, com opera\u00e7\u00f5es simult\u00e2neas e grande fluxo de ve\u00edculos, mercadorias, pessoas e documentos fiscais.<\/p>\n\n\n\n

Principalmente em per\u00edodos de safra, qualquer lentid\u00e3o, falha operacional ou mal funcionamento de balan\u00e7as e tombadores criam um gargalo perigoso<\/strong>, que pode evoluir para uma sequ\u00eancia de preju\u00edzos: atraso no transbordo, perda de controle sobre o volume de mercadoria e estresse entre motoristas e operadores log\u00edsticos.<\/p>\n\n\n\n

Ent\u00e3o, como detectar esses gargalos antes que seja tarde demais? Como aprimorar a performance e transformar o terminal log\u00edstico, de um potencial problema, em um diferencial competitivo para a sua empresa?<\/p>\n\n\n\n

Conhe\u00e7a o Velog TOS<\/h2>\n\n\n\n

N\u00f3s da Vertti<\/strong> desenvolvemos solu\u00e7\u00f5es 100% focadas na agroind\u00fastria<\/strong>. Por isso, o nosso software TOS tamb\u00e9m foi criado especialmente para empresas deste segmento, e faz parte de uma plataforma completa de log\u00edstica no agroneg\u00f3cio: o Velog.<\/p>\n\n\n\n

O Velog<\/a><\/strong> \u00e9 um sistema completo de gest\u00e3o, transporte, armazenamento e opera\u00e7\u00e3o de transbordo para empresas do agroneg\u00f3cio, contendo m\u00f3dulos que oferecem controle e automa\u00e7\u00e3o em cada etapa da cadeia log\u00edstica.<\/p>\n\n\n\n

Implementamos cada funcionalidade do Velog a partir das necessidades reais do dia-a-dia de cooperativas agroindustriais<\/strong>, commodity traders<\/strong>, usinas de a\u00e7\u00facar e etanol<\/strong>, ind\u00fastrias de alimentos<\/strong>, terminais multimodais de transbordo<\/strong>, entre outros segmentos do agroneg\u00f3cio.<\/p>\n\n\n\n

Atrav\u00e9s dos relat\u00f3rios e an\u00e1lises<\/strong> precisas que Velog oferece, o gestor log\u00edstico tem os insumos para tomadas de decis\u00e3o que fazem toda a diferen\u00e7a na performance.<\/p>\n\n\n\n

Com monitoramento em tempo real sobre todas as etapas do transporte, nosso software evita as principais dores de cabe\u00e7a do gestor de log\u00edstica.<\/p>\n\n\n\n

Utilizando o Velog, a sua empresa aumenta<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n